Поезд Пекин - Лхаса

Цинхай-Тибетская железная дорога (The Qinghai–Tibet railway) самая высокогорная железная дорога в мире, соединяющая город Синин, столицу провинции Цинхай, а через него и весь Континентальный Китай, с  административным центром Тибетского Автономного Района (ТАР) – городом Лхаса.

 

1. Собственно, сам поезд. (Фотография сделана в январе 2008 г.):

Beijing-Lhasa train

 

Первая половина первого дня в пути, в общем, ничего интересного не представляет: бескрайние степи Внутренней Монголии, широкие китайские реки, паутина китайской железной дороги.

 

2. Второй день пути. Туннель:

Beijing-Lhasa train

3. Так выглядит из поезда город Синин (Xining):

Xining

4. Это озеро по-русски и по-монгольски называется Кукунор, по-тибетски - Цо Нгонпо, по-китайски - Цинхай:

Qinghai Lake or Tsongon Po

5. Небольшой буддийский монастырь в Восточном Тибете (регион Амдо):

Monastery in Amdo

Строителям дороги пришлось столкнуться со многими техническими трудностями. В первую очередь – это районы многолетней мерзлоты (криолитозоны). Примерно половина участка Голмуд – Лхаса построена на криолитозонах. Летом верхний слой почвы подтаивает, и земля превращается в жидкую грязь. Чтобы решить эту проблему некоторые участки пришлось засыпать большим количеством камней и щебня, наиболее уязвимые участки пришлось поднять на мосты.

 

6. Инженерные сооружения вдоль дороги:

Tibetan Plateau

7. Вот он, самый высокогорный участок железной дороги в мире, перевал Танг-Ла (Tanggula Pass), высота - 5072 м.:

Tanggula Pass

8. Марсианские пейзажи Тибетского нагорья: 

9. Тибетская высокогорная деревня. Таких во время пути встречается много:

Строительство участка Голмуд – Лхаса было завершено в октябре 2005 г., первый поезд был пущен в июле 2006 года. Строительство дороги продолжается: в 2013 году анонсировано открытие участка Лхаса – Шигадзе, проект оценивается в 13,3 млрд. юаней (ок. 2,2 млрд. долларов).  Обсуждаются планы строительства участков Лхаса – Ньингчи (округ в Западном Тибете), Лхаса – Катманду, и даже Лхаса – Калькутта.

 

10. Строительство мостов и хороших дорог в Тибете - дело непростое:

11. Так наш поезд выглядит со стороны:

12. Озеро Ханг Цо (Hang Tso):

13. Горная гряда Самдан Кангсам (Samdan Kangsam), высшая точка гряды - 6590 м.:

14. Местами тибетские пейзажи напоминают Заполярье: 

15. Еще несколько марсианских пейзажей: 

16. Тибетское нагорье: 

17. Пассажиры: 

Lhasa train station

18. Железнодорожный вокзал в Лхасе: 

Lhasa train station

19. Воздух в Тибете разреженный, парциальное давление кислорода на 35% - 40% ниже, чем на уровне моря, поэтому все вагоны оснащены кислородными масками. "Система жизнеобеспечения" в железнодорожном вагоне: 

Beijing-Lhasa train, oxygen system

Поезда специально сконструированы для высокогорья: локомотивы американской компанией GE, пассажирские вагоны китайской корпорацией Bombardier Sifang Transportation (BSP).

 

20. Так выглядит т.н. вагон Hard Sleeper. Вагон второго класса, 6 мест в закрывающемся купе, по 3 полки с обеих сторон:

Beijing-Lhasa train. Hard Sleeper

21. "Хард слиппер" внутри:

Beijing-Lhasa train. Hard Sleeper

22. Вагон первого класса. Soft Sleeper (4 места в купе, аналог купейного вагона) :

Beijing-Lhasa train. Soft Sleeper